Schwalbe Coverie. Chambre à air Dirty Dan 27.5x2.35 HS417 Evo Super Gravity. Pliage ultra doux Addix. Nég 60-584

Le pneu Schwalbe Dirty Dan Super Gravity est le spécialiste de la boue, idéal pour la boue profonde et les sols meubles dans des conditions extrêmes grâce à la conception de la bande de roulement ouverte à gros blocs.

Construction de carcasse Super Gravity à trois couches, protection SnakeSkin sur toute la bande de roulement et renfort Apex.

ADDIX Composé de caoutchouc souple.

67 TPI.

Tubeless facile.

Poids : 1075g.

À propos de la marque Schwalbe

GreenGuard est une ceinture de protection anti-crevaison verte de 3 mm d'épaisseur en caoutchouc naturel. Extrêmement flexible et un tiers est fabriqué à partir de matériaux recyclés. Également utilisé dans le pneu de vélo le plus vendu en Allemagne, le Schwalbe Marathon.

Pour la première fois, une technologie spécialement développée par Schwalbe permet de fabriquer des pneus de vélo avec du caoutchouc de bande de roulement en polymère fabriqué uniquement à partir de matières premières d'une qualité standard exceptionnelle (adhérence / durabilité). Cela permet d'économiser de grandes quantités d'énergie et de ressources tout au long de la production de pneus.

Les pneus à pneu sont la norme pour les vélos aujourd'hui. Le faisceau de fils dans le talon du pneu empêche le pneu de se dilater sous la pression et ainsi de sauter de la jante.

Clincher est la désignation internationale pour ce type de pneu.

Un pneu souple est une version singulière du pneu à tringle . Le faisceau de fils est remplacé par un faisceau de fils Kevlar.

Cela permet au pneu de se plier et, selon la taille du pneu, d'env. 50-90g plus léger.

Dans un boyau, aussi appelé Tubular ou Collé, le cylindre est cousu directement dans le pneu. Le pneu est collé sur une jante singulière.

Un avantage distinct des pneus tubulaires réside dans leur capacité à rouler à plat . Même en cas de crevaison, le pneu est toujours sur la jante. Le coureur peut s'arrêter en toute sécurité sans perdre le contrôle de la moto, ou encore rouler lentement jusqu'à l'arrivée de la voiture de l'équipe.

Les boyaux sont une alternative pour réduire le poids d'une roue . Puisqu'un pneu tubulaire ne nécessite pas de flancs retenant la pression, il est plus facile à construire. Le boyau pèse à peu près le même poids qu'un pneu souple et son cylindre.

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